GT-FOUR
Име, което е синоним на възможности и качества в реалния свят и икона на рали спорта през 80-те и 90-те – дисциплина, която изисква сила, прецизност и увереност. Сега, повече от 20 години, откакто Celica GT-FOUR се появи на сцената за последен път, наследството има своето продължение. Този път като GR-FOUR, авангардната система за двойно предаване (4WD) в новия GR Yaris.
Създаден не само да радва ентусиастите по любимите им пътища, но и да осигури победи на най-високото ниво на моторния спорт, легендарната GT-FOUR беше – и все още е – същинската Celica. Открийте само някои от акцентите от нейния славен живот.
1986 – 1989 г.
Базиран на четвъртото поколение Celica лифтбек, ST165 GT-FOUR включваше система за постоянно задвижване на четирите колела и – по това време – най-мощния 2,0-литров двигател в Япония. Лесно отличаващ се с по-големите си отвори на предната броня и ярко изразените стикери, GT-FOUR ще осигури в бъдеще перфектната основа за атаката на Toyota Team Europe (TTE) за титлата във WRC.
1988 – 1991 г
ST165 Celica GT-FOUR беше не само първият състезателен рали автомобил на Toyota със задвижване на четирите колела, но и първата Toyota, способна да се състезава на най-високото ниво на Световния рали шампионат (WRC). След сериозна дебютна година през 1988 г. и първата си победа във WRC през 1989 г., Карлос Сайнц ще си осигури титлата в шампионата при пилотите във WRC през 1990 г. на волана на ST165 GT-FOUR.
1989 – 1993 г
ST185 GT-FOUR е базиран на петото поколение Celica лифтбек. Известен като GT-FOUR RC в Япония и Carlos Sainz Limited Edition в цяла Европа, той се отличаваше от гамата със своя специфичен отвор на капака, олекотени брони и плакет със съответния номер в лимитираната серия. За целта на хомологацията ST185 GT-FOUR е произведен само в 5000 броя предназначени за продажба.
1992 – 1994 г
Към днешна дата ST185 Celica GT-FOUR ще бъде запомнен като най-успешния рали автомобил на Toyota. През трите години, в които се състезава, тя печели 16 победи във WRC, три титли във WRC при пилотите и две „корони“ във WRC при производителите. Незабавно разпознаваем с прочутата си бяло-зелено-червена окраска на Castrol, ST185 GT-FOUR ще пренесе със стил Карлос Сайнц, Юха Канкунен и Дидие Ориол до титлите във WRC.
1994 – 1999 г
Базиран на ярко отличаващата се предна част на серийния модел с „фиксирани предни светлини“ от шестото поколение лифтбек, Celica ST205 е най-мощният GT-FOUR до момента. Произведен в лимитирана серия от само 2500 автомобила, хомологационният модел се отличава с алуминиев капак с по-ниско тегло, усъвършенствана спирачна система с четирибутални апарати и допълнителни 30 к.с., благодарение на подобрената система за турбо пълнене и междинния охладител. Мотивацията? Още една титла във WRC.
1994 – 1997 г.
На теория ST205 GT-FOUR разполагаше с всички съставки за
успех: шампионски гени в своята ДНК, изключителна аеродинамика и уникална анти-лаг система на турбокомпресора. За съжаление, с изключение на победата на Ориол на Корсика и акценти като невероятния финал две-три-четири в Нова Зеландия, потенциалът на модела така и не беше реализиран и отборът премести фокуса си върху новата Corolla през 1998 г.
