AURIS Екстериор Интегрирани мигачи в страничните огледала Стандартно оборудване още на базово ниво.
Високи технологии <p align="left">Благодарение на интелигентната система за влизане в автомобила и за запалване на двигателя* вече не губите време за изваждане на контактния ключ от вашия джоб или чанта, за да отключите автомобила са или да стартирате двигателя.</p><p align="left">* В зависимост от нивото на оборудване</p>
Нов дизайн Фарове с нов дизайн, преоформен преден капак, променена радиаторна решетка и свалените по-ниско отвори за охлаждане на мотора – всичко това придават на Auris по-агресивно и спортно излъчване.
Стилен силует Промените в задната част обхващат бронята и светлините, като благодарение на редизайна новия модел изглежда някак си по-мускулест и излъчващ стабилност.
Пространство <p align="left">Проектиран „отвътре – навън”, новият Auris е едно наистина освежаващо място. Иновативното използване на пространството увеличава общото усещане за ефирност. На практика този хечбек предлага размери на интериорното пространство, ненадминати досега в неговия клас.</p><p align="left">Толкова е лесно да приспособите просторния Auris за вашите нужди Благодарение на по-ниския под на товарното пространство и на по-широкия корпус багажното отделение може да побир до 354 литра багаж. А ако се нуждаете от още пространство, само задействайте механизма за сгъване на седалките с едно движение. Това позволява да сгъвате задните облегалки напред, за да се образува по-голямо багажно пространство, с щедрия обем за товарене от 777 литра.</p>
Интериор Материали Промяна ще откриете в използваните материали за облицовката на арматурното табло, като те не само изглеждат добре, но са и приятно меки на пипане.
Optitron прибори Осветеността на приборното табло вече не е в оранжево, а в бяло за по-добра видимост.
Нов волан Заговорим ли за промените в купето, няма как да не отбележим, че то изглежда далеч по-стилно. Това, което веднага хваща окото, е новият волан. От една страна той е приплеснат в долната си част като при спортните автомобили, от друга вече е облечен в приятна на пипане кожа още на базово ниво.
Мостовидна централна конзола Мостовидната централна конзола е отлечителна черта на Auris, позволяваща скоростния лост сам да попада в дланта на водача, а бутоните за управление на климатика и вентилацията винаги да са под ръка. В интерес на истината тя не е нова, но прибавените акценти в сребрист цвят, кореспондиращи с оформлението на лостчетата за отваряне на вратите, и придават нужната доза стил.
Удобен подлакътник Видимо по-високо е отделението за съхранение на предмети между предните две седалки, като целта е то да може да се използва и като удобен подлакътник. Обичащите да пътуват с куп дреболии под ръка пък със сигурност ще оценят наличието на две големи жабки, големите джобовете във вратите, поставките за чаши и нишата, оставаща зад централната конзола.
Функционалност Освен с място за петима пасажери хечбекът разполага и с багажен обем от 350 литра. Деленето на облегалката на задната седалка в съотношение две към едно и възможността за получаване на равен под позволява гъвкаво разширяване на товарното пространство до 777 литра.
Удоволствие при шофиране Oкачване Благодарение на промяната в настройките на окачването, автомобилът вози доста по-комфортно, без от това да страда неговата стабилност.
Toyota Optimal Drive Новаторски екологични решения, които внасят значим баланс между намалена консумация на гориво, намалени емисии на СО2 и безкомпромисно удоволствие от шофирането. И всичко това като серийно оборудване. Сега Auris идва при вас с още по-богата гама бензинови и дизелови двигатели. Изцяло новият 1.33 Dual VVT-i бензинов агрегат на Toyota, както и по-мощните 1.6 и 1.8 с Valvematic технология предлагат по-ниски нива на вредни емисии, без компромис с динамичните характеристики. Ако предпочитате дизелови автомобили, ще се насладите на прецизно обновените 1.4 и 2.0-литрови D-4D двигатели с увеличена мощност и въртящ момент.
Трансмисии На ваше разположение са 6-степенни механична и мултирежимна трансмисии, според избора на двигател. Мултирежимната трансмисия без педал на съединителя може да се използва в автоматичен или ръчен режим, като скоростите могат да се превключват и от волана.
<br /><br />
Двигателна гама 1.33 литра Dual VVT <p>Въпреки че разполага с мощност от 99 к.с. и максимален въртящ момент от 128 Нм, той се нуждае от 5,9 литра, за да измине сто километра в смесен цикъл на движение, като отделя в атмосферата 139 грама въглероден диоксид на километър.</p>
1.6 литра Valvematic <p>Вторият бензинов мотор е с работен обем 1.6 литра и мощност 132 к.с.(160 Нм въртящ момент). Той може да се похвали с разход от 6.6 л/100 км и вредни емисии от въглероден диоксид от едва 152 гр/км, когато е комбиниран с механична 6-степенна скоростна кутия. Предпочитащите комфорта на многорежимната MultiMode кутия ще карат още по-екологично - 6.3 л/100 км разход и 146 гр/км СО2.</p>
1.8 литра Valvematic Най-мощният бензинов двигател в гамата на Auris също няма от какво да се срамува. Агрегатът разполага с мощност от 147 конски сили и максимален въртящ момент от 180 Нм при консумация от 6.7 л/100 км (равняващи се на 155 гр/км въглероден диоксид).
<br />
1.4 литра D-4D 1.4-литровият агрегат с мощност 90 к.с. отделя само 118 гр/км въглероден диоксид, което е едно от най-ниските нива в С-сегмента. Разходът на гориво пък е приятните за джоба 4.7 л/100 км в смесен цикъл. Двигателят се предлага в комбинация и с многорежимна MultiMode кутия, като комбинираният разход достига до 4,8 л/100 км.
2.0 литра D-4D <p>Двулитровият дизел се нуждае от 5.2 л/100 км. Максималната мощност е 126 к.с, а въртящия момент - 310 Нм.</p>
Безопасност Euro NCAP На Auris бе присъдена максималната петзвездна оценка за безопасност на програмата Euro NCAP с водещ в класа резултат за безопасността за възрастни пътуващи.
ABS, EBD & BA Системата ABS помага да се избегне блокирането на колелата при спиране на хлъзгав път, а системата EBD оптимизира разпределението на спирачното усилие между колелата, така че да можете успешно да заобикаляте препятствията, докато автомобилът спре напълно. Системата BA (за донатискане на педала на спирачките) за аварийно спиране и в случай, че върху педала на спирачките не е упражнен достатъчен натиск добавя допълнително спирачно усилие
<br /><br />
Въздушни възглавници <p>За осигуряване на необходимата безопасност, Auris е оборудван с девет въдушни възглавници, в зависимост от нивото на оборудване. В случай на челен сблъсък въздушните възглавници спомагат за предпазването на шофьора и предния пътник, а въздушната възглавница за коленете намалява до минимум риска от нараняване на краката на шофьора. Въздушните завеси са проектирани да предпазват пътуващите на предните и задните седалки от наранявания на главите в случай на страничен удар.</p>
Намаляване на нараняванията от „камшичен” удар (WIL) <p>Аuris е оборудван с второ поколение седалки по системата за намаляване на нараняванията от „камшичен” удар (WIL). Тези седалки са проектирани да се избегнат нараняванията в областта на врата в случай на сблъсък отзад с малка скорост.</p><p>Всичките пет места за сядане имат триточкови предпазни колани с дообтегачи (ELR). Предпазните колани за предните седалки са с вградени предобтегачи, които в момента на удара мигновено опъват коланите, и с ограничители на силата, които освобождават предпазните колани при достигане на зададеното натоварване. В стандартното оборудване е включено и предупреждаваща система за непоставени предпазни колани – с визуална и двустепенна звукова сигнализация. Заедно с въздушните възглавници общият ефект е да се увеличи до максимум безопасността, като в същото време се намали вероятността за получаване на наранявания.</p>
TRC Системата за контрол на сцеплението TRC използва спирачките и намалява въртящия момент на двигателя в ситуации, при които колелата загубват сцепление с пътя или започват да буксуват, и възстановява теглителната сила чрез преразпределение на количеството мощност, което се подава независимо на всяко от колелата.
VSC Системата VSC, която се предлага в зависимот от нивото на оборудване, се намесва активно, когато има опасност автомобилът да излезе извън контрол – например при вземане прекалено бързо на някой завой. Тя работи, като прилага спирачно усилие на съответните колела, за да помогне на автомобила да се върне обратно на траекторията на движение.
